Чиновники и специалисты в прямом эфире ответили на вопросы жителей о новой транспортной системе города, которую начнут вводить в этом году.
За основу взят городской электротранспорт. Далее создавались межрайонные связи с его магистральными маршрутами с интервалом движения от 7 до 15 минут. Они связали все районы между собой (но были рамки по протяжённости, потому что нельзя забывать об отдыхе водителя).
Второй уровень сети — городские маршруты, которые охватывают социальные объекты.
Бесплатные пересадки увеличивают скорость перемещения из одной точки в другую. Льготники пользуются транспортом только на регулируемом тарифе, скоро льготы будут распространяться на всю транспортную маршрутную сеть. Бесплатные пересадки в течение часа действуют только при безналичной оплате — за «наличку» нельзя, иначе система не проверит движение каждого пассажира. Они распространяются на любой вид транспорта (только не на одинаковый маршрут).
Планируется ввод безлимитных проездных билетов (с использованием карты жителя Курской области) — пользование транспортом в неограниченном объёме.
Изменения должны исправить сбой расписания транспорта и нерегулярность его движения, справиться с «гонками за пассажиров» и обеспечить безопасность, дать возможность обновить старый подвижной состав и обеспечить прозрачность работы перевозчиков — кто работает по регулируемому и не регулируемому тарифу.
Приоритет — пешеходам и маломобильным гражданам, автомобили — на последнем месте. Новые маршруты должны быть прямолинейными и интуитивно понятными, не слишком длинными, без заездов и не кольцевыми.
Вместо убранного маршрута от железнодорожного вокзала на Волокно будет трамвай и общественный транспорт. Предыдущий маршрут перестал быть востребованным, потому что «нет промышленных гигантов».
Напомним, доработанный проект новой маршрутной сети Курска представили в конце декабря.
