Рабочая группа, в которую вошли жители города и общественники, встретилась с заместителя председателя комитета транспорта и автомобильных дорог Курской области Александром Васильченко и директором департамента пассажирского транспорта Курска Григорием Богачевым.
Группу собрали в июле для того, чтобы она подготовила комплексное предложение по концепции развития общественного транспорта. Предварительные результаты обсудили на заседании с чиновниками.
«Я глубоко убежден, что ни одни сторонние институты, практики и опыты не смогут сделать маршрутную сеть такой, какой она должна быть, без участия жителей города. Специфику сложившейся транспортной системы в городе они знают, как никто другой. Профильные организации имеют достаточно компетенций для моделирования новых схем движения, но без достоверных данных реализовать проект не получится. Поэтому транспортное планирование необходимо рассматривать комплексно: с научной, технической, экономической и социальной точек зрения», — заявил Александр Васильченко
Основой новой схемы движения общественного транспорта станет электротранспорт. Также она будет состоять из нескольких уровней — магистральных, городских, подвозящих маршрутов и транспортно-пересадочных узлов.
«Пассажирские потоки внутри одного региона с годами меняются. И мы сталкиваемся с таким понятием, как маятниковая миграция, когда ежедневно горожане совершают длительные поездки из одного места в другое. Поэтому при разработке новой транспортной схемы мы старались учитывать место проживания курян и их привязку к учебным заведениям, больницам и крупным предприятиям. Сейчас пришли к полному пониманию движения трамваев, троллейбусов и магистральных автобусов. Продолжаем работать над городскими маршрутами», — отметил руководитель Инспекции общественного контроля Олег Погожих.
Напомним, в начале года бурное обсуждение вызвала разработанная НИИАТом двухуровневая транспортная схема, согласно которой почти всё трамвайное движение в городе ликвидировалось. Весной губернатор Роман Старовойт сообщил о решении сохранить курский трамвай. Сейчас заявку по двухуровневой маршрутной сети рассматривают в Минтрансе.
Этим летом в Курске прошла серия ДТП с участием трамваев, после которой начались проверки и обследования трамвайной инфраструктуры. Но городской электротранспорт на грани: износ путевого хозяйства — свыше 60%, а средний возраст подвижного состава — более 20 лет. На модернизацию всей сети электротранспорта необходимо 12 млрд рублей.
